铭鑫汽车租赁有限公司

上海于6月1日起推出“上海出租汽车信息服务平台”，首次让第三方打车软件与政府、四大出租车企业合作，统筹管理出租车与司机的实时动态信息，以期结束“打得到车就谢天谢地”的紧张现状。上海市政府还试图用上举缓解私家车、黑车挂靠接入专车软件平台给乘客安全和监管部门带来的挑战。 　　双方各自作出让步，上海今后将鼓励没有开通电调的中小企业车辆接入调度系统，逐步实现全市出租车的一网调度。此外，也不排除通过“互联网＋”的方式，以“专车”在高峰时段扮演“救急”的角色。第三方接入软件的地位、作用被逐渐认可，第三方接入软件的数据也可逐步实现共享。 　　这是良性博弈，合作比不合作好，政府部门的管理手段必须与时俱进，第三方打车软件同样需要公开的身份从地下走到阳光下，这才是对城市公共交通好的维护。 　　出租车与专车司机之间的肉搏战，是政府管理不到位所致，而一些地方政府只顾一味严厉取缔专车，属于无法引领市场进步的封闭之举。 　　与市场作对吃力不讨好。今年两会上，交通部部长杨传堂在接受媒体采访时说，私家车永远不允许进入专车运营。事实上，专车四处开花，擦边球层出不穷，这种严禁的态度逼迫市场走到地下，做不到的严厉对政府的公信力也是一种折损。